Cuplu mare și rezistență la impact: Structura angrenajelor planetare este diferită de modul de funcționare al angrenajelor planetare tradiționale. Angrenajele tradiționale se bazează doar pe un număr foarte mic de puncte de contact între două angrenaje pentru antrenarea prin compresie, iar toate sarcinile sunt concentrate pe puținele suprafețe angrenajelor aflate în contact, ceea ce poate provoca cu ușurință frecarea și ruperea angrenajelor. Cutia de viteze planetară are șase suprafețe de contact mai mari ale angrenajului, cu o sarcină uniformă de 360 de grade, iar suprafețele multiple ale angrenajului suportă în comun și uniform sarcini de impact instantanee, făcând-o mai capabilă să reziste la impacturi de cuplu mai mari. Această vacanță și componentele majore ale rulmenților nu vor fi deteriorate sau rupte din cauza sarcinilor mari.
Dimensiune mică și greutate redusă: reductoarele tradiționale de viteze sunt proiectate cu mai multe seturi de angrenaje de diferite dimensiuni compensate cu o reducere eșalonată, deoarece raportul de reducere trebuie să dubleze numărul de două trepte, iar dimensiunea angrenajelor trebuie să aibă o anumită distanță între angrenare. . Prin urmare, cutia de viteze conține un spațiu mare, mai ales atunci când combinația de rapoarte de mare viteză necesită combinarea a două sau mai multe cutii de viteze reducătoare, rezistența structurală este relativ slăbită, iar lungimea cutiei de viteze este prelungită, rezultând un volum uriaș și greutate. Structura reductorului planetar poate fi conectată în mod repetat în funcție de numărul necesar de segmente, iar mai multe segmente pot fi completate separat.