Nivelul de izolație al motoarelor și transformatoarelor este indicele de bază pentru măsurarea rezistenței lor la temperaturi ridicate, iar standardul internațional împarte nivelul de izolație în A, E, B, F, H, fiecare nivel corespunde diferitelor limite de rezistență la temperatură și scenarii de aplicare. Acest articol explică în principal caracteristicile și punctele practice de aplicare ale sistemului de izolație clasa F.
Clasificarea clasei de izolație și tabelul standard de rezistență la temperatură
| Clasa de izolare | Temperatura maximă permisă (grade) | Scenarii tipice de aplicare |
| A | 80 de grade | Motoare mici, echipamente cu sarcină redusă |
| E | 105 grade | Motoare de -medii, echipamente industriale obișnuite |
| B | 130 de grade | Motoare mari, scenarii industriale generale |
| F | 155 de grade | Motoare speciale, echipamente pentru mediu-înalte sau cu temperatură ridicată |
| H | 180 de grade | Medii industriale-înalte (cum ar fi metalurgia, echipamentele de uscare) |
Diferența de bază: cu cât nivelul de izolare este mai mare, cu atât materialul este mai rezistent la căldură-, care este potrivit pentru medii cu temperaturi mai severe.
1. Caracteristicile tehnice ale sistemului de izolație clasa F
Compoziția materialului
Izolația de clasă F este de obicei realizată din materiale anorganice, cum ar fi mica, azbest, fire de sticlă etc., care sunt impregnate cu adeziv organic (de exemplu, rășină siliconică, rășină epoxidica) pentru a oferi rezistență ridicată a izolației și stabilitate termică și își poate menține performanța în funcționare pe termen lung la 155 de grade .
Standard de evaluare a creșterii temperaturii
Rezistența la temperatură nominală: temperatura maximă de lucru a izolației clasa F este de 155 de grade, ceea ce se referă la limita de rezistență la temperatură a materialului de izolație în sine.
Limită de creștere a temperaturii: proiectarea motorului trebuie să respecte standardul de evaluare a creșterii temperaturii din clasa B (creștere maximă admisă a temperaturii de 80K).
Formula de calcul: Temperatura ambiantă reală Mai mică sau egală cu 155 de grade (temperatura de izolație) - 80K (creștere de temperatură)=75 grade .
Semnificație: Prin reducerea cerinței de creștere a temperaturii și rezervând redundanța de siguranță, se poate evita îmbătrânirea accelerată a materialelor izolatoare din cauza supraîncălzirii și poate prelungi durata de viață a motorului.
2. Scenarii de aplicare și precauții pentru izolația clasa F
Aplicații tipice:
Motoare de ax pentru mașini-unelte CNC, motoare de antrenare pentru vehicule cu energie nouă, motoare de îmbinare pentru roboți industriali și alte scenarii cu sarcini mari și condiții limitate de disipare a căldurii.
Sugestii de utilizare:
Asigurați-vă că temperatura mediului de operare este mai mică de 75 de grade, dacă temperatura ambientală este ridicată, trebuie să consolidați ventilația sau configurarea sistemului de răcire;
Verificați în mod regulat creșterea temperaturii motorului (poate fi măsurată prin temperatura în infraroșu), pentru a evita pe termen lung -limită de temperatură de 155 de grade ;
Evitați utilizarea prafului, uleiului și a altor medii dure, pentru a preveni impactul impurităților asupra performanței materialului izolator.
3.Clarificarea concepțiilor greșite comune
Concepție greșită: se crede că motoarele de clasă F pot fi operate direct în mediu de 155 de grade.
Clarificare: 155 de grade este limita de temperatură a materialelor de izolație, funcționarea efectivă trebuie combinată cu limita de creștere a temperaturii (standard B), temperatura ambientală trebuie controlată sub 75 de grade pentru a asigura marjele de siguranță.
4.Rezumat
Sistemele de izolație de clasă F realizează un echilibru între performanță și fiabilitate în automatizarea industrială, energie nouă și alte domenii prin combinația dintre „materiale rezistente la temperatură-înaltă + design conservator de creștere a temperaturii”. Înțelegerea logicii sale tehnice și a limitelor aplicației ne ajută să selectăm și să standardizăm rațional utilizarea, maximizând durata de viață a echipamentului și siguranța operațională.