Potrivit Bloomberg, GAC Group intenționează să înființeze fabrici de asamblare de automobile în Europa și America de Sud până în 2026. În prezent, producătorii de mașini chinezi caută să realizeze producție localizată în străinătate pentru a evita tarifele impuse vehiculelor electrice fabricate chinezi.
În timpul summitului ASEAN pentru afaceri și investiții din Laos, Wang Shunsheng, vicepreședinte senior pentru afaceri internaționale al GAC Group, a declarat: „Suntem în discuții cu potențiali parteneri și intenționăm să construim fabrici în Europa și America de Sud anul viitor sau anul următor. Deși tarifele impuse de Europa și America asupra vehiculelor electrice fabricate chinezi au avut un impact semnificativ asupra industriei auto, Grupul GAC își promovează în continuare în mod activ strategia de expansiune globală.
Wang Shunsheng a declarat că GAC Group consideră Brazilia ca prima sa alegere pentru fabrica sa din America de Sud, dar nu a oferit informații detaliate despre țările europene pe care GAC Group ia în considerare.
Până acum, GAC Group a intrat în 9 țări ASEAN și a deschis aproximativ 54 de puncte de vânzare și service. Guangzhou Automobile Group se așteaptă să aibă aproximativ 230 de centre de vânzări și service în regiunea ASEAN până în 2027 și va vinde aproximativ 100.000 de vehicule.
În septembrie a acestui an, vânzările de mașini ale Guangzhou Automobile Group au fost de 182626 de unități, mult mai mici decât cele 243599 de unități vândute în aceeași perioadă a anului trecut. Afectate de cererea slabă a consumatorilor, vânzările de vehicule noi de energie ale Grupului GAC au scăzut cu 19% față de an.
În concurența acerbă cu BYD și Tesla, tot mai mulți producători de automobile chinezi caută noi puncte de creștere în străinătate. Cu toate acestea, aceștia se confruntă cu tarife mari din partea țărilor europene și americane, care sunt îngrijorate că afluxul de mașini chinezești la prețuri mici ar putea dăuna industriei auto autohtone. Săptămâna trecută, Uniunea Europeană a votat să impună tarife de import de până la 45% pentru vehiculele electrice fabricate chinezi pentru o perioadă de cinci ani. Prin urmare, mulți producători de automobile chinezi aleg să investească în construirea de fabrici în străinătate.