Potrivit rapoartelor presei străine, Uttar Pradesh, India, a anunțat că va renunța la unele taxe și taxe pe vehiculele hibride, ceea ce va reduce prețul vehiculelor hibride cu 10%. Aceasta marchează o victorie răsunătoare pentru Toyota în eforturile de lobby și ridică așteptările industriei și a analiștilor că alte state ar putea urma exemplul.
Fiind cel mai populat stat din India, guvernul Uttar Pradesh a anunțat pe 5 iulie că, la fel ca și vehiculele electrice, statul va scuti și unele vehicule hibride de taxa de înmatriculare. Vehiculele hibride folosesc atât motoare electrice, cât și motoare cu ardere internă, ceea ce poate economisi combustibil.
Maruti Suzuki este cel mai mare producător de automobile din India și colaborează cu Toyota pentru a produce și vinde vehicule hibride. De când presa locală a raportat pentru prima dată anunțul din Uttar Pradesh, prețul acțiunilor Maruti Suzuki a crescut cu 5,5%. Se raportează că Uttar Pradesh reprezintă 10% din vânzările totale de mașini din India.
Cu cele mai bine vândute SUV-uri Hycross și Hyryder, Toyota deține o cotă de piață de 85% pe piața indiană de vehicule hibride, ceea ce o face probabil principalul beneficiar al acestei inițiative, urmată de Maruti Suzuki. Toyota și Maruti Suzuki nu au răspuns solicitărilor de comentarii din partea presei străine.
Politica de scutire de taxe din Uttar Pradesh se aplică așa-numitelor vehicule hibride puternice (care pot funcționa cu un motor electric pentru o perioadă de timp) și vehiculelor hibride plug-in.
Guvernul din conducerea primului ministru indian Narendra Modi s-a concentrat pe promovarea transportului ecologic, oferind stimulente de milioane de dolari companiilor care produc vehicule electrice, dar nu a acordat reduceri vehiculelor hibride.
Taxa federală pe vânzări din India pentru vehiculele electrice este de numai 5%, în timp ce cota de impozitare pentru vehiculele hibride este de până la 43%, aproape de 48% percepută pentru vehiculele pe benzină. De asemenea, fiecare stat va percepe în mod independent taxe de înmatriculare, ceea ce crește și mai mult costul total al achiziției de mașini.
Fiind cel mai bine vândut producător auto din lume, Toyota a făcut lobby de mult timp guvernului Modi să reducă taxele pe mașinile hibride. Compania consideră că mașinile hibride sunt mai puțin poluante decât mașinile pe benzină, dar a primit puțin sprijin politic.
Honda vinde, de asemenea, o versiune hibridă a popularului său sedan Fengfan (City) în India, iar compania a declarat că această decizie va atrage fără îndoială mai mulți clienți să se alăture misiunii de transport ecologic a Indiei.