Care sunt părțile cheie ale reductorului planetar?

Caroseria mașinii, arborele de ieșire, etanșarea arborelui de ieșire, rulmentul de ieșire, piulița solară, cadru planetar, inelul dințat interior, angrenajul planetar, angrenajul de treaptă, arborele ac, angrenajul solar, inelul elastic de tip C, rulmentul de forță, etanșarea arborelui de încărcare, flanșă de forță, inel O, dop respirabil, cheie, garnitură, șurub hexagonal intern etc.

Angrenaj solar, angrenaj planetar împreună cu cadru planetar, inel interior, instrumente de scenă

Activarea directă a angrenajului solar de către sursa de antrenare se va uni cu angrenajul planetar de pe cadrul angrenajului planetar pentru a conduce operația. Cadrul planetar leagă ieșirea arborelui de ieșire pentru a obține accelerație; întregul angrenaj planetar rulează automat de-a lungul inelului exterior al angrenajului. Ratele mai mari de decelerare necesită setul numeros de angrenaje planetare și multiplicarea angrenajelor pe etape.

Mecanismul angrenajului planetar este același cu abordarea transmisiei angrenajului paralel convențional și rezistență ridicată la cuplu și la impact. Doar presiunea de pe suprafața de contact a două viteze determină decelerația convențională a treptei. Cu toate acestea, multe suprafețe de angrenaj suportă toate sarcinile, ceea ce face ca ruperea angrenajului să fie destul de simplă. Reductorul planetar are o sarcină de 360-grade pe suprafața sa de contact. Permite o funcționare de înaltă intensitate, fără daune.

Angrenajele tradiționale creează adesea frecare și rupere, deoarece toată sarcina este concentrată pe puținele suprafețe ale angrenajului care interacționează între ele și depind doar de o cantitate foarte mică de suprafață de contact între cele două roți dințate care trebuie împinsă prin presiune. echipamente. În timp ce componentele rulmentului nu supraviețuiesc cuplului mai mare și impactului corpului, reductorul planetar are o sarcină uniformă de 360-grade pe suprafața de contact de 360-grade a angrenajului și numeroase suprafețe ale angrenajului suportă uniform sarcina de impact instantanee, permițându-i astfel să reziste. Încărcăturile mari îi vor deteriora.

Reductorul de viteze convențional este realizat folosind mai multe seturi de trepte mari și mici pentru o transmisie eșalonată și greutate redusă. Spațiul cutiei de viteze este vast deoarece raportul de reducere trebuie să fie produs de multiplu dintre cele două trepte. Acest lucru este valabil mai ales atunci când raportul de viteză mare este combinat, deoarece necesită mai mult de două trepte. Combinația de conectare a cutiei de viteze creează o mare pierdere de volum și greutate, scade oarecum rezistența structurală și îi întinde lungimea. Combinația cu mai multe secțiuni poate fi finisată independent, iar construcția reductorului planetar poate fi îmbinată în mod repetat în funcție de numărul necesar de secțiuni.